Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Équilibré: | Techniques VSR de Turbo ou machine de schenck | Garantie: | Un an |
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Qualité: | Qualité d'OEM | Appliquez: | Réparez le moteur Turbo |
Surligner: | Turbo a chargé des véhicules,Automobile Garrett de Turbo |
Autobus d'Isuzu, camion NPR, W4, W5500 avec 4BD1 le moteur TB2518 Turbo 466898 466898-5006S 8944805870, 2910099001
Caractéristiques :
Numéro de la pièce | 466898-5006S |
Version préalable | 466898-0006, 466898-9007, 466898-0007, 466898-0008, 466898-0009, 466898-6, 466898-7, 466898-8, 466898-9 |
Nombre d'OE | 8944805870, 2910099001, 2910099000, 894382900, 8-94480-5870, 8987320741, 8943829000, 2910099001, 2910094020, 89703207401 |
Année | 1988-94 |
Description | Camion |
CHRA | 430425-0055 (430425-5055S) NOUVEAU EN STOCK |
Modèle de Turbo | TB2518 |
Moteur | 4BD1, 4BD2T |
Déplacement | 3.9L, 3900 ccm |
Α d'angle (logement de compresseur) | 325� |
Β d'angle (logement de turbine) | 295� |
Kit de réparation | 709143-0001 $69,00 |
Logement de turbine | 443650-0005 |
Couverture de compresseur | 431022-0012 |
Turbine logeant l'AR | 0,89 |
Déclencheur | AUCUNE PORTE DE REBUT |
Remplacé par | 466898-0008 OU 466898-0009 |
Fabricant | Honeywell-Garrett |
1988-94 autobus d'Isuzu, camion NPR, W4, W5500 avec le moteur 4BD1
Images :
Contact :
Email/Skype : costelturbo@outlook.com
Expédition :
Selon de diverses circonstances, trois méthodes différentes de la livraison ont été prises :
1 par la mer. 2 par le fret aérien. 3 par service express.
Conditions de livraison
Nos actions étendues des turbocompresseurs nous permettent d'offrir le service de distribution du jour 3-7 ouvrable s'assurant que vous et votre attente de client plus qu'est nécessaire.
50-150 PCs--15-20 jours, 150-300 PCs--25 jours, plus de 300 PCs -- 30 jours.
COSTEL accomplissent Turbo
Les produits d'A.our ont 12 mois de garantie.
B.Product sont fabriqués aux normes d'OE de la qualité
Des roues de C.All sont traitées au centre de balance automatique de Schenck avec les galets pneumatiques pour réaliser le plus bas équilibre résiduel.
D.Cartridges assemblied par la ligne automatique, et sont équilibrés avec des techniques VSR ou Schenck de Turbo.
Des turbocompresseurs d'E.All VNT sont examinés sur G3 VNT coulent banc.
Des turbocompresseurs de F.All sont fournis avec des kits de garniture.
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Personne à contacter: Mr. Benjamin
Téléphone: 86-18061520139