GT1749V 773270 860549 849348 766340 la CDTI 150HP Z19DTH Saab 9-3 II 1,9 TiD M741 1.9DTH de Turbo Opel Vectra C 1,9
Caractéristiques :
| Numéro de la pièce |
766340-5001S |
| Version préalable |
740067-0002, 755046-0001, 755046-0002, 755046-0003, 755046-5001S, 755046-5002S, 755046-5003S, 766340-0001, 766340-1 |
| Nombre d'OE |
55205483, 71790778, 71792075, 71793953, 71793975 |
| Année |
2006- |
| Description |
La CDTI d'Opel Vectra 1,9, la CDTI d'Astra 1,9, Fiat Croma 1,9 JTD |
| CHRA |
NOUVEAU EN STOCK |
| Modèle de Turbo |
GTA1749MV, GT1749MV |
| Moteur |
M741 |
| Fabricant de moteur |
Fiat |
| Déplacement |
1.9L, 1910 ccm, 4 cylindres |
| Kilowatt |
110/150 |
| T/MN maximum |
4000 |
| Carburant |
Diesel |
| Turbine logeant l'AR |
VNT2 |
| Collecteur d'échappement de garniture |
210839 |
| Garniture (débouché d'huile) |
210243 |
| RGE de déclencheur de garniture |
210246 |
| Fabricant |
Honeywell-Garrett |
Applications
2004- Saab 9-3 II 1,9 euro 4 du moteur M741 1.9DTH de TiD
moteur Z19DTH de la CDTI de 2005-Opel Zafira B 1,9
Moteur 2004-08 de la CDTI d'Opel Vectra C 1,9 Z19DTH
Moteur 2004-08 de la CDTI d'Opel Signum 1,9 Z19DTH
2004- Moteur Z19DTH de la CDTI d'Opel Astra H 1,9
2005- Fiat Croma II 1,9 euro 4 du moteur 16V de JTD
2004- Moteur Z19DTH de la CDTI d'Opel Astra H 1,9
2005- Fiat Croma II 1,9 euro 4 du moteur 16V de JTD
Images :
Contact :
Email/Skype : costelturbo@outlook.com
Expédition :
Selon de diverses circonstances, trois méthodes différentes de la livraison ont été prises :
1 par la mer. 2 par le fret aérien. 3 par service express.
Conditions de livraison
Nos actions étendues des turbocompresseurs nous permettent d'offrir le service de distribution du jour 3-7 ouvrable s'assurant que vous et votre attente de client plus qu'est nécessaire.
50-150 PCs--15-20 jours, 150-300 PCs--25 jours, plus de 300 PCs -- 30 jours.
COSTEL accomplissent Turbo
Les produits d'A.our ont 12 mois de garantie.
B.Product sont fabriqués aux normes d'OE de la qualité
Des roues de C.All sont traitées au centre de balance automatique de Schenck avec les galets pneumatiques pour réaliser le plus bas équilibre résiduel.
D.Cartridges assemblied par la ligne automatique, et sont équilibrés avec des techniques VSR ou Schenck de Turbo.
Des turbocompresseurs d'E.All VNT sont examinés sur G3 VNT coulent banc.
Des turbocompresseurs de F.All sont fournis avec des kits de garniture.
Couverture de PRODUITS
- Garrett (GT12, GTC14, GT15-25, GT37, GT42, GT45 etc.),
- KKK (K03, K04, K06, K16, K27, K31, KP35, KP39, BV43, BV50, R2S etc.),
- Schwitzer (S1B/S100, S2B/S200, S300, S400 etc.),
- MHI (TD02, TF035, TD04, TD05, TD06, TD07, TD08 etc.),
- Holset (HX30, HX35/HE341, HX40/HE431V, HX55/HE551, HT60, HX80 etc.),
- IHI (RHF/RHB3, RHF/RHB4, RHF5/RHB5, RHG6, RHG7, RHG8, RHG9 etc.),
- Toyota (CT9, CT10, CT12, CT16V, CT20, CT26 etc.).
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