Le sprinter de Mercedes II 211CDI/311CDI, 411CDI, système d'OM 646 DE22LA RHF4 Turbo VF40A132 VV14 A6460960199 Turbo du moteur 511CDI partie
Caractéristiques
| Numéro de la pièce |
VF40A132 |
| Spec. court. |
VV14 |
| Nombre d'OE |
6460960199, A6460960199, A6460960699, 6460960699, A6160960199, 6160960199, A6390900880, 6390900880 |
| Description |
Commercial, classe des v, CDI de l'autobus 115 de VITO (W639), CDI de Viano, Vito 111/115 sprinter 315 de CDI |
| CHRA |
VBX40084D |
| Modèle de Turbo |
RHF4V-81007P15NR5BRL3830CE |
| Moteur |
OM646.982, OM646 DE22LA, OM646DE22LA |
| Déplacement |
2.4L, 2148 ccm, 4 cylindres |
| Carburant |
Diesel |
| Kilowatt |
150 |
| Α d'angle (logement de compresseur) |
46� |
| Β d'angle (logement de turbine) |
224� |
| Turbine logeant l'AR |
15 |
| Fabricant |
IHI |
Applications
2003-09 CDI commercial de sprinter de benz de Mercedes, Vito avec le moteur d'OM646DE22LA
Sprinter 2003-09 de Mercedes II 211CDI/311CDI, 411CDI, 511CDI moteur OM 646 DE22LA
2003- Moteur OM646 de CDI de Mercedes Viano 2,2
2003- LA du moteur OM646 De de CDI de Mercedes Vito 115 (W639)
Moteur 2003-06 de CDI de Mercedes Vito 111 (W639) OM646
Images :
Contact :
Email/Skype : costelturbo@outlook.com
Expédition :
Selon de diverses circonstances, trois méthodes différentes de la livraison ont été prises :
1.By service express du fret aérien de la mer 2.By 3.By.
Conditions de livraison
Nos actions étendues des turbocompresseurs et du CHRA nous permettent d'offrir le service de distribution du jour 3-7 ouvrable s'assurant que vous et votre attente de client plus qu'est nécessaire.
1.50-150 PC--7-15 jours 2.150-300 PCs--15-25 PCs des jours 3.over 300 -- 30 jours.
Assemblées de noyau de COSTEL CHRA
Quelle utilisation matérielle de costel pour des parties fondamentales :
A, le moulage de roues de turbine est fait à partir du haut alliage frais Inconel 713, l'équivalent du nickel (>73%) étant K418 ;
B, le compresseur roule le bâti fait à partir de CW355 ;
Quelle utilisation de machine d'équilibre :
A, toutes les cartouches sont équilibrés avec les techniques VSR de Turbo ou la machine de schenck.
B, toutes les roues sont équilibrés avec les galets pneumatiques de incorporation de centre de balance automatique de Schenck pour réaliser le plus bas équilibre résiduel.
Couverture de produits :
- Garrett (GT12, GTC14, GT15-25, GT37, GT42, GT45 etc.),
- KKK (K03, K04, K06, K16, K27, K31, KP35, KP39, BV43, BV50, R2S etc.),
- Schwitzer (S1B/S100, S2B/S200, S300, S400 etc.),
- MHI (TD02, TF035, TD04, TD05, TD06, TD07, TD08 etc.),
- Holset (HX30, HX35/HE341, HX40/HE431V, HX55/HE551, HT60, HX80 etc.),
- IHI (RHF/RHB3, RHF/RHB4, RHF5/RHB5, RHG6, RHG7, RHG8, RHG9 etc.),
- Toyota (CT9, CT10, CT12, CT16V, CT20, CT26 etc.).
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